"Elektr batareyasi sanoatida bo'ri keladi."Yaqinda Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan chop etilgan muntazam katalog soha vakillarini hayajon bilan nafas oldi.
"Yangi energiya vositalarini targ'ib qilish va qo'llash bo'yicha tavsiya etilgan modellar katalogi (2019 yilda 11-partiya)" ga ko'ra, xorijiy sarmoyaviy akkumulyatorlar bilan jihozlangan yangi energiya vositalari Xitoyda birinchi marta subsidiyalar oladi.Bu shuni anglatadiki, joriy yilning iyun oyida akkumulyatorning "oq ro'yxati" bekor qilingandan so'ng, Xitoy Dynamics (600482, Stock Bar) akkumulyator bozori xorijiy sarmoya uchun rasman ochildi.
Bu safar e'lon qilingan tavsiya etilgan modellarda jami 26 ta yengil avtomobil, jumladan, 22 ta sof elektromobil, jumladan, Xitoyda ishlab chiqariladigan Tesla sof elektr sedani ham bor.Hozirda Tesla Xitoyda ishlab chiqarilgandan so‘ng uning akkumulyator yetkazib beruvchisi kim bo‘lishi aniq emas.Biroq, subsidiyalar katalogiga kirgandan so'ng, tegishli modellar, ehtimol, subsidiyalarni oladi.Tavsiya etilgan ro'yxatga Tesla'dan tashqari xorijiy brendlar Mercedes-Benz va Toyota ham kirdi.
So'nggi bir necha yil ichida Xitoyning yangi energiya vositalari uchun subsidiyalari tanlangan quvvat akkumulyatori ishlab chiqaruvchilari bilan kuchli bog'liq edi.Batareya "oq ro'yxati" kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan batareyalarni tashish va yuqorida tavsiya etilgan katalogga kirish subsidiyalarni olishning birinchi bosqichidir.Shu sababli, so'nggi yillarda import qilinadigan yangi energiya vositalari, asosan Tesla, subsidiyalanmagan.Mahalliy yangi energiya avtomobillari kompaniyalari va quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ham bir necha yillar davomida jadal rivojlanishning "oyna davri" dan bahramand bo'lishdi.
Biroq, sanoatning haqiqiy etukligini bozor sinovidan ajratib bo'lmaydi.Yangi energiya vositalarini sotish va egalik qilish asta-sekin o'sib borayotganligi sababli, tegishli bo'limlar sanoatni siyosatdan bozorga yo'naltirishgacha rivojlantirishga ham rahbarlik qilmoqda.Bir tomondan, yangi energiya vositalari uchun subsidiyalar yildan-yilga qisqartirildi va 2020 yil oxiriga qadar bozordan butunlay olib tashlanadi. Boshqa tomondan, quvvat akkumulyatorlarining "oq ro'yxati" ham bekor qilinishi e'lon qilindi. shu yilning iyun oxiri.
Shubhasiz, subsidiyalar to'liq olib tashlanishidan oldin, Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoati birinchi navbatda xorijiy hamkasblar tomonidan raqobatga duch keladi va energiya akkumulyatori sanoati eng katta yukni ko'taradi.
Xorijiy sarmoyaviy akkumulyatorlarni to‘liq liberallashtirish
Eng so'nggi nashr etilgan katalogga ko'ra, Tesla, Mercedes-Benz va Toyota kabi xorijiy brendlarning yangi energiya modellari subsidiyalar qatoriga kirdi.Ular orasida Tesla katalogga kiritilgan modellarning akkumulyator tizimining turli energiya zichligi va kruiz masofalariga mos keladigan ikkita versiyasini e'lon qildi.
Nega xuddi shu Tesla modelida bunday farq bor?Bu qisman Tesla bir nechta etkazib beruvchilarni tanlaganligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.Joriy yilning boshidan beri Tesla bir qator quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari bilan "eksklyuziv bo'lmagan" kelishuvlarga erishganligi ma'lum bo'ldi."Skandal" maqsadlariga CATL (300750, Stock Bar), LG Chem va boshqalar kiradi.
Tesla akkumulyatori yetkazib beruvchilari har doim chalkash bo'lib kelgan.Battery China.com kompaniyasining Batareya quvvatlarini qo'llash bo'limi tadqiqot bo'limining hisobotida ta'kidlanishicha, tavsiya etilgan katalogga tanlangan Tesla modellari "Tesla (Shanxay) tomonidan ishlab chiqarilgan uchlik batareyalar" bilan jihozlangan.
Tesla haqiqatan ham o'zining batareya modullarini ishlab chiqargan, ammo hujayralarni kim ta'minlaydi?Tesla kompaniyasining uzoq muddatli kuzatuvchisi 21st Century Business Herald muxbirining tahliliga ko'ra, modelning ikkita energiya zichligiga ega bo'lishi sababi uning Panasonic va LG Chem akkumulyatorlari (ya'ni, hujayralar) bilan jihozlanganligidir.
"Bu xorijiy akkumulyator batareyalari bilan jihozlangan model birinchi marta subsidiyalar katalogiga kirdi."Shaxsning ta'kidlashicha, Tesla'dan tashqari Beijing Benz va GAC Toyota'dan ikkita avtomobil ham subsidiyalar katalogiga kirgan va ularning hech biri mahalliy batareyalar bilan jihozlanmagan.
Tesla o'zi ishlatadigan kompaniyaning o'ziga xos akkumulyator hujayralariga javob bermadi, ammo quvvat akkumulyatori "oq ro'yxat" bekor qilinganidan beri xorijiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan batareyalar va ushbu batareyalar bilan jihozlangan avtomobillar kirishi vaqt masalasidir. subsidiyalar katalogi.
2015 yil mart oyida Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi "Avtomobil quvvati akkumulyatori sanoat spetsifikatsiyasi" ni chiqardi, bu esa tasdiqlangan kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan akkumulyatorlarni yangi energiya vositalarini subsidiyalar olishning asosiy sharti sifatida ishlatadi.O'shandan beri Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi ketma-ket to'rtta quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarish korxonalari kataloglarini (ya'ni, "Oq energiya batareyalari") chiqardi.List”), Xitoyning quvvat akkumulyatori sanoati uchun “devor” qurish.
Maʼlumotlarga koʻra, tanlangan 57 ta akkumulyator ishlab chiqaruvchisi mahalliy kompaniyalar boʻlib, avval SAIC, Changan, Chery va boshqa avtomobil kompaniyalari tomonidan foydalanilgan Panasonic, Samsung va LG Chem kabi Yaponiya va Koreya akkumulyator ishlab chiqaruvchilari kiritilmagan.Ular subsidiyalar bilan bog'liq bo'lganligi sababli, xorijiy mablag' bilan ta'minlangan ushbu akkumulyator kompaniyalari faqat vaqtincha Xitoy bozoridan chiqishi mumkin.
Biroq, "oq ro'yxat" uzoq vaqtdan beri sanoatning rivojlanishi bilan aloqada bo'lmagan.21st Century Business Herald muxbiri avvalroq aniqlanganki, amalda "oq ro'yxat" ni amalga oshirish unchalik qat'iy emas va "zarur" batareyalardan foydalanmaydigan ba'zi modellar ham Sanoat vazirligining mahsulot katalogiga kiritilgan. va axborot texnologiyalari.Shu bilan birga, bozor konsentratsiyasi bilan, Biroq, "oq ro'yxat" dagi ba'zi kompaniyalar o'z bizneslarini qisqartirishdi yoki hatto bankrot bo'lishdi.
Sanoat tahlilchilarining fikricha, akkumulyator batareyasining "oq ro'yxati" ni bekor qilish va quvvat akkumulyatorlari bozorini xorijiy sarmoyalarga ochish Xitoyning yangi energiya vositalari uchun siyosatga asoslangan bozordan bozorga o'tish uchun muhim qadamdir.Bozorga kuchliroq kompaniyalar kirgandagina ishlab chiqarish quvvatini tezroq oshirish mumkin.Va xarajatlarni kamaytirish va yangi energiya vositalarining haqiqiy rivojlanishiga erishish.
Marketing - bu umumiy tendentsiya."Oq ro'yxat" ni liberallashtirish bilan bir qatorda, subsidiyalarning bosqichma-bosqich kamayishi sanoatni bozorga chiqarishni rag'batlantirishning bevosita chorasidir.Yaqinda e'lon qilingan "Yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035)" (izohlar uchun loyiha) ham energiya akkumulyatorlari kompaniyalarini optimallashtirish va qayta tashkil etishni rag'batlantirish va sanoat konsentratsiyasini oshirish zarurligini aniq ko'rsatib turibdi.
Xarajatlarni kamaytirish asosiy hisoblanadi
Sanoat siyosatini qo'llab-quvvatlash va rag'batlantirish bilan so'nggi yillarda bir qator mahalliy quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari, jumladan, CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) va boshqalar, shu jumladan Fuli tez o'sdi. , yaqinda Fan va Texnologiya Innovatsiyalar Kengashiga tushdi.Energiya texnologiyasi.Ular orasida CATL sanoatda "overlord" ga aylandi.So‘nggi ma’lumotlar shuni ko‘rsatadiki, joriy yilning dastlabki uch choragida CATL’ning ichki bozordagi ulushi 51 foizgacha oshgan.
Bozorni bosqichma-bosqich liberallashtirish tendentsiyasiga ko'ra, chet eldan moliyalashtirilgan quvvat akkumulyatori kompaniyalari ham Xitoyda kelishuvlarni amalga oshirdilar.2018-yilda LG Chem Nankinda quvvat akkumulyatori sarmoyaviy loyihasini ishga tushirdi va Panasonic o‘zining Dalyandagi zavodida elektromobillar uchun maxsus akkumulyator ishlab chiqarishni ham rejalashtirmoqda.
Aytish joizki, Tesla’ning mahalliy akkumulyator yetkazib beruvchilari Panasonic va LG Chem ikkalasi ham mashhur mish-mishlarning nishoniga aylangan.Ular orasida Panasonic Teslaning "tanish" sherigi hisoblanadi va Amerikada ishlab chiqarilgan Teslalar Panasonic tomonidan yetkazib beriladi.
Teslaning "qat'iyligi" va "tayyorgarligi" ma'lum darajada energiya akkumulyatori sanoatidagi shiddatli raqobatni aks ettiradi.Bir necha yillardan buyon Xitoy bozorida jadal rivojlanayotgan mahalliy brendlarga kelsak, ular bu safar xorijiy brendlar raqobatiga duch kela oladimi?
Energiya akkumulyatori sanoatiga yaqin bo'lgan shaxs 21st Century Business Herald muxbiri bilan suhbatda, xorijiy sarmoyaviy quvvat akkumulyatorlarining raqobatbardosh afzalliklari asosan bozorda ma'lum "to'siqlar" yaratgan texnologiya va xarajatlarni nazorat qilishdir.Panasonic kompaniyasini misol qilib olib, ba'zi sanoat tahlilchilari ta'kidlashicha, u uchlik lityum batareyalarni ham ishlab chiqarsa-da, Panasonic xom ashyoning boshqa ulushini ishlatadi, bu esa xarajatlarni kamaytirish bilan birga energiya zichligini oshirishi mumkin.
Biroq, rivojlanishning so'nggi yillarida, miqyosning o'sishi bilan mahalliy quvvat akkumulyatorlarining narxi ham yildan-yilga pasayib bormoqda.Misol tariqasida CATLni oladigan bo'lsak, uning quvvat akkumulyatori tizimining narxi 2015 yilda 2,27 yuan / Vt ni tashkil etdi va 2018 yilda 1,16 yuan / Vt ga tushdi, o'rtacha yillik birikmaning pasayishi taxminan 20% ni tashkil etdi.
Mahalliy quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ham xarajatlarni kamaytirishga ko'p urinishlar qildi.Misol uchun, BYD ham, CATL ham CTP (CelltoPack, modulsiz quvvatli batareyalar to'plami) texnologiyasini ishlab chiqmoqda va yanada soddalashtirilgan batareya paketining ichki dizayni bilan batareyaning ishlashini yaxshilashga harakat qilmoqda.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) kabi kompaniyalar ham yillik hisobotlarida hisobot berishadi Zhong, hosildorlikni oshirish va xarajatlarni kamaytirish uchun ishlab chiqarish liniyasini avtomatlashtirish darajasini yaxshilash kerakligini aytdi.
CTP texnologiyasi hali ham engish uchun ko'p qiyinchiliklarga duch kelmoqda, ammo so'nggi yangiliklar shuni ko'rsatadiki, CATL ning CTP batareya paketlari partiyalarda tijorat ishlab chiqarish bosqichiga kirgan.CATL va BAIC New Energy oʻrtasidagi strategik hamkorlikni chuqurlashtirish boʻyicha 6-dekabr kuni boʻlib oʻtgan imzolash marosimida CATL raisi Zeng Yuqun shunday dedi: “CTP texnologiyasi BAIC New Energy’ning barcha mavjud va kelgusi asosiy modellarini qamrab oladi”.
Texnik darajalarni yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish asosiy usullardir.CATL tomonidan taqdim etilgan Xitoy quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari bozorni haqiqiy "ko'rib chiqish" ga kirishmoqchi.
Xabar vaqti: 2023 yil 18-noyabr